#MasTransportePublico Masivo y Eficiente

Las ciudades se componen de otras “pequeñas” urbanizaciones, que en conjunto generan metrópolis, que en la mayoría no están definidas del todo y en mucho de los casos, genera una división política y por lo tanto una división en la estratégica con respecto a la movilidad, ya que la movilidad de cada sección de la metrópoli se resuelve independientemente y no en conjunto,

Podemos citar por ejemplo a la Ciudad De México que alrededor de esta, existe el Estado de México y en conjunto forman la Zona Metropolitana del Valle de México, cada una de estas organiza de forma separada la planificación de las rutas de los buses, esta mega metrópoli, solo cuenta con dos líneas de metro que llegan fuera de la capital y una de tren con unas cuantas estaciones comunica sólo la zona norte. Otro ejemplo es Madrid Capital y alrededor de esta es la Comunidad de Madrid, a pesar de que hay un organismo que regula el Transporte Público, los buses fuera de la capital no cuentan con las facilidades de acceso para personas en silla de ruedas o carritos de bebé. Así podemos seguir mostrando una larga lista de Ciudades Latinoamericanas y del mundo con deficiencias, que como en todos lados, hay que ir mejorando. Y de esto se trata esta iniciativa. 

¿Y en tu ciudad sucede algo así?

Las metrópolis se componen de millones de personas, que en su gran mayoría viven lejos de los centros de trabajo, estudio y otras actividades, y para llegar y regresar, se requiere sobre todo tiempo y una gran cantidad de paciencia, por lo tanto, es algo crítico mejorar la movilidad; Hay que mover personas y no automóviles 

Los automóviles mueven una pequeña cantidad de personas, en comparación de los buses, metro y trenes, por lo tanto un ciudad con más buses con carril exclusivo (para no quedar atrapados en el atasco) moverá un gran cantidad de personas, además deben de respetar las paradas designadas,  el  metro preferiblemente debe de ser subterráneo para no dividir la ciudad y no sufrir las inclemencias del clima, como la lluvia, nieve, etc, y finalmente los trenes interurbanos, que conectan todos los puntos hacia el centro de la ciudad y centros de trabajo. Respecto a los trenes, muchas ciudades europeas van avanzadas y son un ejemplo de su efectividad, pero aún así falta desarrollo, cumplir con tiempos más óptimos y accesibilidad para personas con habilidades distintas además de poder transportar la bicicleta con mayor facilidad; tan solo imaginemos la Ciudad de México o nuestras ciudades, con un tren que cruce de norte a sur y de este a oeste, que los hagan en unos minutos, cuando en general se tarda en más de 45 minutos en hacerlo, y cuente con paradas en las zonas clave como el centro que es zona comercial o zonas de trabajo.

Las metrópolis deben de buscar una solución en conjunto para movilizar a las personas con eficiencia y que todos los sistemas estén coordinados, una de las soluciones es la tarjeta de transporte público personalizada. ¿Sabes cómo funciona? 

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